"нормальный" байк - это от 25 000 и выше
двухподвес от 50 000

в данном случае надо брать типа аваланча 2 или 3 с ви-брейками (бюджетные дисковые тормоза - г..но еще то!)

а вообще тут решающее значение имеет вес катальца!

 

не знаю, я всегда этот вопрос решал глядением на дорогу и аммортизацией на чуть присогнутых ногах

а задний аммортизатор, если велик дешевле полторы килобаксы - втопку

 

Тоже мучаюсь с выбром. Знающие люди, посоветуйте пару тройку моделей до 12 т. руб. для езды по асфальту и пересеченной местности.

 

я в свое время купил Author Basic - в принципе доволен,
первый сезон откатал без изменений на базовой комплектации
на второрй сезон сделал пересадку манеток, переднего и заднего переключателя, кассеты и втулок на Deore LX, цепи, т.е. все переключательного траката
теперь перед третьим сезоном буду пересаживать обода, и вилку.
в принципе большинство велосипедов из ценовой категории 400-500 долларов пригодны для "год покатаься, понять нужно ли это" и если таки нужно, они вполе апгрейдопригоды, если у них нет аммортизированной задней вилки

друг мой купил Bergamont Stallion в прошлом году - тож очень доволен

 

Раньше я тоже без него обходился без проблем, но с ним все же удобнее при длительных поездках, особенно при большом весе велосипедиста.

 

У меня два велосипеда, один по городу кататься и в небольшие походы, "горный" GIANT, 5 лет ему отроду. Стоит на нем Аливио, амортизаторов нет. За все пять лет поменял только заднюю кассету и цепь. Стоил в свое время 5500 рублей.

Так что можно и за 8тыс взять по городу кататься..

Второй велосипед для длительных поездок Wheeler 5600, типа гибрид, стоил год назад 20000 рублей. Там и Деор и амортизатор под седлом. Так что, если нужно ездить далеко и нужна надежность, то до 12 тыс тяжело уложиться.

 

вообще, велик - это как фотоаппарат, ну в смысле по цене

полное гуано - 100-200 долларов, то на что можно как-то снимать - 300-400, зеркалочки, как и нормальные велосипеды, на которых можно осмысленно кататься - 700 и более

ну и важно понимать, что если кто-то говорит, что минимально приличный велик стоит от 1000 долларов, он - сноб, вспомните людей, которые то же самое говорят о зеркалках.

с другой стороны не стоит ожидать чего-то серьезного от велика за 300 долларов

 

Два сезона катаюсь на недорогом велике с передним дисковым тормозом. Я пожалел, что у меня не V-brake. Динамику торможения не улучшает, реальная польза только если поуши в грязь залезть или по сугробам кататься. Как ни крути, а от прыжков и бордюров происходит деформация вилок, так что почти каждый месяц приходится регулировать положение колодок. Ну задолбало...

 

Roadwarrior
Ну не знаю, у меня простейшая дисковая механика Hayes MX-3, за два сезона всего две регулировки. При этом прошлую зиму с колес не слезал - проблем не было, в любом гэ схватывает аккуратно и без блокировки. Ручки только поменял, когда трансмиссию по кругу апгрейдил, были комбо асера, сейчас срамовские грипшифты и к ним авиды ср5, лучше чувстоваться стали при торможении.

 

осмысленно кататься - заниматься чем-то на велосипеде целенаправленно: триалом, дальними путешествиями, даунхилом, рампой и т.п. а не просто крутить педали вечером после работы в парке

 

Год назад купил этот простенький вел. Отмотал 2 тыс. полет нормальный. Правда после покупки пришлось его полностью перенастраивать, на новом даже скорости плохо переключались, не говоря уже про дисковый механический тормоз NONAME. :) Но после настройки все стало отлично. Очень нравится дисковый тормоз, колесо не блокирует и тормозит здорово! B)
Главное сразу поменять дешевую комплектную резину. Я поставил Schwalbe Marathon Cross и сразу почувствовал разницу! :P

 

А ещё говорят что скупой платит дважды ;) и выглядит потом идиотом!И снобизм тут обсалютно не причем!А вот по поводу зеркалок это называется фотоанонизм это когда трёпа много а дела мало! ;)

Исаев Ярослав
А на велике Вам себя катать так что думайте сами.Как-то из за нагрузки при скорости 30-35 км в час у меня не выдержала вилка сломалась как спичка,летел метров 15 по колее от колёс МТЗ после весны,естественно уже застывшей в камень!Чудом слава богу ничего не сломал но руки и ноги были как по шкурке проехался. И синий пару месяцев еле ходил.Так что думайте есть смысл экономить или нет.


А Вам уважаемый vile.gnus могу посоветовать чтобы не быть снобом ездить на Жигулях классике! ;)P.S.Они же ведь тоже по дороге передвигаются!

 

вам лично могу посоветовать читать сообщения которые цитируете и думать, что в них вообще было сказано.

велосипед Украина тоже передвигается по дороге, но я его даже врагу не посоветую, равно как и Жигули всех годов и моделей.

ЗЫЖ по поводу "Вы и вы" http://ru.wikipedia.org/wiki/Обсуждение_Ви...vs_.D0.92.D1.8B
и "анонизм" пишется немного по-другому

 

сорри оффтоп

Вам пишется всегда с большой буквы, да и читать я умею не хуже Вашего!!!
И вообще то здесь про велики тема!

 

шурик.н
"....при скорости 30-35 км в час ... по колее от колёс МТЗ после весны ... застывшей в камень!"
Уважаемый, тут человек вроде для "просто покататься" выбирает, а у вас в примере уже что-то типа экстремального кросс-кантри. И техника для него выбирается соответствующая. И подготовка для него нужна. Это как и в фото - нубу хоть марка дай в руки, хоть самое начальное зеркало - разницы явной не заметит, а результаты будут никакие с обоих. А человек, серьезно занимающийся фотографией, уже и сам вполне может решить, что ему от техники нужно. Так и тут - для новичка велосипед за килобакс и выше избыточен, но и экономить сильно не стоит.
Так что ваши радикальные высказывания тут как-то не к месту...

 

Вот мой байк за 400$ в Лаосе. Пробег на тот момент 25тык, но велик не подвел (подвели новые контактные педали)
http://anaxagore.narod.ru/lao/CRW_0401.JPG
Вот отчетик по велопоходу по Таю и Лаосу
http://www.vedena.narod.ru/stories/velo/lao.html
Фотки:
http://anaxagore.narod.ru/lao/index.html

А вот LeeCougan за 1500$ подвел как-то. На заднем дерайлере XTR порвало нафиг ограничитель (b-tension), ехал вот с такой конструкцией:

 

Эх, буржуятся что-то люди вовсю))) Я себе почти 6 лет назад купил бюджетный Abeni с "фурнитурой" shimano, и который обошёлся мне в общей сумме долларов в 200 с копейками... и как ни старался его "убить" за это время, так и не получилось(тьфу-тьфу-тьфу) - эксплуатирую в любое время года(самый *холодный* выезд был в -15), и езжу в велопоходы небольшой дальности, и просто по городу, и на речку... конечно некоторые узлы плановой замены требуют, но всё в пределах нормы, полёт нормальный :-)

Сорри за оффтоп, просто захотелось позитивным опытом поделится :-) :rolleyes:

Мороз
Кстати с удовольствием прочитал ваш отчёт :) Отменное путешествие, по-доброму завидую :)

 

Также позволю себе совет относительно покупки велосипеда. Совет, так сказать, изнутри, поскольку я не только катаюсь, но и продаю.
1. Не важно какой марки будет велосипед, купленный Вами. До определённой суммы, например 20000 рублей, все велосипеды с одинаковой стоимостью одинаковы по суммарным потребительским качествам (из этого правила есть исключения, я о них скажу позже). При большей стоимости всё тоже самое, но больше нюансов.
2. Выбирайте магазин, в котором Вы будете покупать велосипед, а не его марку. Сборка велосипеда очень сильно может повлиять на надёжность и ремонтопригодность. Поэтому важно найти магазин где есть своя мастерская, где сборка велосипедов осуществляется квалифицированными мастерами и нормальным инструментом, а не на коленке шестигранниками сорванными в ноль. Если Вы не планируете проводить ТО самостоятельно, то магазин выбирайте ближе к дому. Возить велосипед на гарантийное ТО на другой конец города не слишком удобно.
3. Все велосипеды хороши, но не все одинаково полезны. За обозначенные деньги однозначно лучше купить хардтейл (велосипед только с передним аммортизатором) на обычных v-brake тормозах, чем двухподвес с дисковыми тормозами. Не гонитесь за "крутостью". Крутые тормоза, крутая подвеска и крутое имя на раме стоят денег. Сейчас задняя втулка на моём велосипеде стоит столько, сколько стоил мой первый байк целиком. Поэтому выбирая велосипед не ведитесь на развод продавцов о крутости. Относитесь критично к их высказываниям и не стесняйтесь спрашивать "почему?". Возможно Вам советуют дельные вещи, но может и "парят".

В дополнение, рекомендую почитать этот полезный во всех отношениях опус: http://www.birota.ru/useful/choice.php

 

north +510

За исключением Ви-брейков. У меня на городском байке после зимы перестают работать пружины тормозных рычагов и плохо отводят колодки от диска. Лучше уж чуть переплатить за переднюю дисковую механику. Хотя сам пользовался только гидравликой, может у дисковой механики есть свои подводные камни.